10万内新能源汽车报价 禹和新能源帮厂商买车

新能源汽车行业，绿驰新能源汽车，新能源汽车产业，新能源汽车新消息，10万内新能源汽车报价

公司以倡导 “ 帮客户找桩，帮桩厂导流，帮厂商买车，帮政府推广新能源 ” 经营理念，为新能源产业链的需求者输出综合解决方案。

新能源汽车行业，绿驰新能源汽车，新能源汽车产业，新能源汽车新消息，10万内新能源汽车报价

新能源汽车“退烧”

对拐点的期待，来自于新能源汽车产业仍处于“烧钱”扩张的阶段。理想情况是，用足够多的资金培养用户、积累技术、提升销量，终降低成本，但实际上这个环节并没有打通。

在补贴退坡的大背景下，新能源汽车告别高速增长。根据中国汽车工业协会发布数据，2019年9月中国新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%，新能源汽车产销量自7月份以来上演了“三连降”。累计方面，2019年1-9月中国新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比上年同期分别增长20.9%和20.8%。

补贴退坡的影响超出了行业预期，不少新能源汽车企业今年设定的目标恐怕很难完成。有统计显示，今年前三个季度，包括比亚迪、北汽新能源、长安新能源、江淮新能源、蔚来等在内的车企，销量目标平均完成率都在五成以内。

补贴退坡的影响，一方面降低了消费者购买新能源汽车的热情，另一方面也在无形中增加了车企或经销商的压力。21世纪经济报道记者此前在走访中了解到，尽管今年6月下旬开始执行新的补贴标准，但不少车型并未涨价，这意味着企业弥补了补贴退坡的部分成本。

销量不振叠加各项支出，新能源汽车当前仍然很难盈利。特别是新创车企，在车型研发、新车上市等阶段，都需要大量的资金支持。以在美国上市的蔚来汽车为例，前段时间就因持续巨额亏损而屡上头条，而蔚来方面也似乎知道市场关注的***，不时放出融资进展方面的信息。

值得一提的是，新能源汽车产业投资大、周期长，传统车企也开始引入外部资金，例如长安新能源就曾公开挂牌***，不过由于种种原因，***事项终没有实施。“现在这个点好像是资本不太关注新能源(汽车)市场，但前些年新能源(汽车)是资本市场的宠儿，那个时候大家特别喜欢它。”长安新能源总经理杨大勇无奈表示。

“热钱”时代结束，今年新能源汽车领域尽管也有几次投融资项目，但已经呈现出“退烧”趋势。小鹏汽车总裁顾宏地总结，一是资本对新能源汽车的投资趋于谨慎;二是融资的聚焦度非常高;三是估值期望更为合理。

这背后说明了两点，一方面资本仍看好新能源汽车长期发展的前景;另一方面，行业将会有一轮残酷“洗牌”。“这两年新能源汽车企业***会死一大批。”张杨表示，“但能够坚持下来***会有很好的结果。”

新能源汽车行业，绿驰新能源汽车，新能源汽车产业，新能源汽车新消息，10万内新能源汽车报价